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据艾媒咨询信息,2022年中国冷链物流市场规模为6371亿元,同比增长11.8%,多年保持10%以上高速增长,预计2025年将达到8686亿元,整体市场发展前景乐观。
头部物流企业在冷链规模化上表现抢眼,将规模化作为提升核心竞争力重点。日本最大冷链服务商日冷集团,不仅拥有日本最大的冷库规模,更是全球第一冷链服务商,美冷集团在全国冷链建设上更是优势明显,其拥有180多处仓储仓库,230多家中转场地。
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政策先行,冷链物流规模化进程加快
2021年12月,国务院印发《“十四五”冷链物流发展规划》,首次提出在国家层面构建“321”冷链物流运行体系,打造内外联通的“四横四纵”冷链物流骨干通道网络,相关政策对国内冷链物流企业规模化进程推动明显。
“321”冷链物流运行体系指的是“三级节点、两大系统、一体化网络”融合联动。其中三级冷链物流节点为“国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心和产销两端冷链物流设施”;两大系统为服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统;一体化网络为设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。
“四横四纵”冷链物流骨干通道,是结合我国冷链产品流通和进出口主方向,串接京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等19个城市群与西北、西南、东南沿海、中部、华东、华北、东北等农产品主产区。“四横”是“北部、鲁陕藏、长江、南部”大通道,“四纵”是“西部、二广、京鄂闽、东部沿海”大通道。
2022年4月12日,交通运输部发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》,着力完善冷链运输基础设施,提升技术装备水平,创新运输服务模式,健全冷链运输监管体系,推进冷链运输畅通高效、智慧便捷、安全规范发展。伴随着相关政策陆续出台,目前国内包括冷藏车、冷库、骨干基地在内的冷链物流基础设施也逐步被完善。相关规划的提出加快了我国的冷链体系构建,各地也积极响应,建立起冷链物流基地,可以说目前正是冷链企业规模化的最好时机。
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降本增效,冷链物流加速迈入新阶段
事实上,冷链物流未能完全普及的核心原因是成本高昂,主要表现在设备成本与能源成本,特别是冷链物流环节中必不可少的温控配套设施,造成冷链物流成本远高于普通物流,而规模化正则能帮忙解决这些问题:
1、降本增效。规模效应最明显的优势便是能降低冷链物流运输中单件的价格,目前仍有很多公司采用冷链零担方式进行运输,导致在运输过程中很多运力未被利用,单件成本明显高于规模化边际成本,成本降低空间大,通过规模化冷链运输,将帮助企业更好的整合运力资源,最大化利用运输车资源,降低冷链单件成本。
2、减少耗损。货损在冷链运输中成本占比不小,因为过程中的转运、资源调配不及时等问题,生鲜产品损耗近30%现象屡见不鲜,货损往往会影响到超10%的毛利率,通过扩大冷链仓储及运输规模、合理调配冷链资源,将有效降低冷链运输造成的货损,目前国际上领先的冷链物流企业在货损这块都做的很到位,如马士基在2021年就推出了数字化系统应对货损问题,并取得了不错的效果,而这也是建立在其完成了冷链规模化的基础上的,很明显,未实现规模化的冷链企业难以做到这点。
3、帮助市场健康成长。目前,国内的冷链物流整体发展快速,但仍未出现明显头部企业,目前国内做的较好的如顺丰冷链、京东冷链、万纬冷链等在规模化方面都取得了一定成果,通过规模化,降低冷链行业整体成本,对于减少业内恶性压价竞争也有一定帮助,同时还可让链上其他企业获得更好的冷链服务,这将有助于实现冷链服务提供方与购买方的有机结合与良性循环,促进行业整体的健康发展。
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需求旺盛,冷链物流市场高速发展
总体来看,目前国内人均冷链资源仍远低于国外人均值,行业发展前景仍较为乐观,在目前经济下行的大环境下,2022年我国冷链物流市场规模仍能保持7.2%的高速增长,随着疫情影响消退,国内经济复苏势不可挡,冷链物流也将快速迈入发展新阶段,冷链物流规模化对提升人才培养、专业服务、客户体验等有较强推动作用。
随着国内冷链物流的快速发展,与其他行业相同,目前业内人才愈趋紧缺,人才培养速度慢于行业发展速度,据有关调查显示,目前我国冷链物流业内人员,存在专业对口匹配度低情况,特别是在中高级管理人员中,物流相关专业背景人占比偏少,管理专业人才占比较高,多数为其他不相关领域跨行进入冷链行业,人才提升空间大。在规模化冷链体系内,单个员工能在某个环节内实现多次高频学习提升,人员专业度问题将得到解决。
冷链规模化另一个好处就是在统一业内的服务流程与模式情况下,对外拥有更好的企业形象,冷链物流作为物流细分行业内高端细分类,对外形象维护是比较重要的,而企业规模与人员形象是对外最直接的形象,在这里面可以看出一个企业的专业性与服务的标准化,这将有助于提升客户对服务价值的感知,让企业服务能获得更高的附加值。
本文完
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